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中山两条公交线路优化调整,助力快速公交系统扩容升级

日期:2021-11-02

根据《中山市公共交通战略》《中山市公共交通系统规划》《中山市公交线网规划》等,10月30日起,中山公交规划整合公共汽车12路、023路等复线程度高、功能相近的常规公交线路进入快速公交系统,有序推动发展低碳、高效、便捷、大容量的快速公交系统扩容。


图为调整后的中山市快速公交网路示意图

12路、023路大调整,助力快速公交系统扩容

公共汽车12路、023路为横穿主城区、东西走向的常规公交线路,主要连接主城区、火炬开发区、南朗街道办事处等镇街,存在线路功能定位与目前出行需求不相符、营运线路长、停靠站点多等问题。尤其是近年来,受交通拥堵等影响,市民面临班次服务不稳定、出行时间长等出行困扰。

公交大数据显示,12路、023路的客流大部分集中于主城区沿线,以短距离出行为主。在确保12路、023路大部分乘客公交出行的前提下,市公交集团按照“城区线路要密、跨镇街线路要快”的原则,对12路、023路进行大调整,将其整合进快速公交系统,提高快速公交系统的覆盖面和快速公交专用道的使用率,进一步提升快速公交系统的运能和服务水平。

12路公交线路“分身”,由218路和k28路运营

此次调整结合原12路各站点客流热点分布,将该线路“分身”为218路和新开通的大站快线k28路两条线路运营。其中,218路往返“陵岗-珠海下栅检查站”,k28路往返“中山汽车总站-珠海下栅检查站”。

对短途乘客,原12路南朗、翠亨路段等公交出行将由218路、212路、215路等覆盖,基本不受影响;原12路“中山汽车总站-大岭”路段则并入快速公交系统运营服务。市公交集团同步加密b1路(“利和广场—火炬公交枢纽站”)至5-10分钟/班,b10路(“中山汽车总站—博览中心东”)至6-11分钟/班次,缩短发车间隔和换乘等候的时间,延长线路服务时间,方便市民快速出行、便捷换乘。


图为公共汽车218路线走向图


图为公共汽车b1路车辆在快速公交专用道上行驶


图为公共汽车b10路车辆在快速公交站台等候乘客上车

针对原12路线市民乘客长距离的快速出行需求,市公交集团开通了大站快线k28路,途经博爱路、翠亨快线等快速路及只停靠客流多的站点,从而实现快速出行。乘坐大站快线k28路由中山汽车总站往返珠海下栅,预计可以减少出行时间30分钟。

图为大站快线k28路线走向图

023路、b19路直达城轨中山站,去北上广更方便

自从城轨中山站开通了去贵阳、桂林、长沙、上海、北京的高铁线路后,公交接驳成为市民来往城轨中山站的首要选择。

为进一步提升市民来往城轨中山站乘坐轻轨长途出行的公交出行便捷性,10月30日起,优化调整公共汽车023路线(“城轨中山站-衡门”)双向进入城轨中山站。除此,快速公交系统也将迎来新成员,即开通b19路(“市中医院-城轨中山站”),起于康欣路,途经彩虹大道、起湾道,止于濠东路。其中,023路发车间隔为15-20分钟/班,日均营运班次48班;b19路发车间隔为10-15分钟/班,日均营运班次68班。

图为公共汽车023路线走向图

调整023路、开通b19路后,将进一步加强横门、南朗、中山五路、中山六路等片区至城轨中山站公交出行服务,且发班密度加大,更加方便市民前往城轨中山站换乘其他公交,提高了公交出行便捷性。

图为公共汽车b19路线走向图

公交服务优化升级永远在路上

此次线路大调整的目的是改善现有线网运营组织,进一步提高快速公交示范线专用道使用率,提升公交运营效率,扩大公交服务覆盖面,逐步形成布局合理、运力充足、高效舒适的快速公交系统。

根据调查,有54%的市民认为brt的建设对缓解拥堵成效显著;88%的市民对brt持支出态度,希望中山brt持续推进建设。因此,brt更有利于市民乘坐集约化的公共交通出行方式出行。市公交集团将继续践行社会责任,提供更加优质、安全、舒适的绿色出行服务,给美丽中山增添更加靓丽的底色。


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